12月29日，鸿蒙智行官方发文公布，12月份智界汽车交付突破1万辆。而鸿蒙智行前脚刚公布这一消息，奇瑞汽车后脚也发布了销量公告。公告显示，12月份智界销量为8145辆，同比下滑54%。同一品牌同一月份，销量数据却不相同，这也让智界汽车的12月份销量数据成谜。
而智界汽车，作为奇瑞集团与华为合作的品牌，自推出后并未能像同为鸿蒙智行内的问界一样一炮走红。首款车型智界S7经历了两次上市后，目前仍未打开市场，销量依然比较低迷。2025年智界S7连续7个月销量仅几百辆。而目前在售车型仅有两款的智界，也只能依靠智界R7来支撑销量。
智界R7于2024年年底上市，该年11、12月连续两个月销量过万辆。而就在大部分人们都认为智界R7在新能源市场“站稳”了的时候，它却来了个“急刹车”。2025年智界R7月销量一路下滑，到该年8月份智界R7销量已跌至2千多辆。
在此情况下，智界于8月份启动了“品牌2.0战略”，同时智界新能源公司同步成立，以独立法人身份开展涵盖产品研发、制造、销售及服务的全链条业务。如此一来，华为奇瑞在智界中“分工”进一步明确。
在全新战略下，智界销量出现了触底反弹，2025年10月、11月份连续两个月销量突破1万辆。但据奇瑞集团销量公告显示，12月份智界销量却再次跌回万辆以下。月销量上下小幅波动，对于车企而言这都为正常。但2026年智界经过短暂的休整，月销量能否重回万辆以上，还有待进一步的观察。毕竟无论从内部竞争还是从外部争斗来看，智界均面临不小的压力。
比如说，在鸿蒙智行体系内，问界M7与智界R7价格区间高度重叠，共享华为客群资源。同时，智界在品牌知名度及用户认知度方面仍需持续突破，才能保持销量持续上涨。此外，随着鸿蒙智行“五界”格局的逐渐形成，再加上即将上市的“两境”，华为的光环效应已经被不断“稀释”，如何进一步开发产品差异化竞争力，成为了智界汽车未来提升的关键。
除此之外，智界还面临着外部激烈的竞争。小米、阿维塔、乐道等品牌的快速崛起，无形中给位于同价位区间的智界带来不小的压力。公开数据显示，2025年小米汽车销量突破了40万辆，阿维塔2025年销量突破了12万辆，而乐道汽车2025年销量也突破了10万辆。而智界2025年销量为9.04万辆。相比之下，智界销量略显逊色。
而智界销量若短期内不能实现再次提升，那对即将推出的全新大型SUV智界R9及智界MPV难免会造成不积极的影响。毕竟，新车上市后想快速抢占市场份额，较强的产品力是一方面，而品牌影响力的作用也不容忽视。而且智界2.0阶段下的全新产品矩阵将于2026年完成落地，同时品牌年销量目标更是锁定30万辆。2026年智界能否实现这一销量目标，还有待进一步的观察。
写在最后
2025年10月、11月连续两个月智界销量突破1万辆，但12月份却来了个“急刹车”，销量重跌回万辆以下。这究竟是销量正常范围内的起起落落，还是仍存在一些问题，未能得到市场的认可？这还需要看2026年智界接下来的市场表现。接下来，智界能否禁得住内部的竞争，扛得住外部品牌的打压？还需要接来下的市场数据来给出答案。
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